Ohjauspumppu Valmistajat

Mihin tulisi kiinnittää huomiota Shertech Hydraulic Co., Ltd: n ohjauspumppukomponenttien sopivaan virtaukseen ja paineeseen.

Kun valitset ja sovitetaan asianmukainen virtaus ja paine ohjauspumppu Shertch Hydraulic Co., Ltd. -komponentit. Useita tärkeitä tekijöitä on harkittava hydraulisen ohjausjärjestelmän optimaalisen suorituskyvyn, tehokkuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Virtauksen ja paineen oikea sovittaminen on kriittinen paitsi ohjausjärjestelmän suorituskyvyn lisäksi myös komponenttien kestävyyteen, energiatehokkuuteen ja ajoneuvojen yleiseen toimintaan.

Ohjausjärjestelmän virtausvaatimus määräytyy ohjaustoimenpiteen avustamiseen tarvittavan nesteen määrän perusteella. Ohjauspumpun virtausnopeuden on vastattava ohjausvaihteen ja muiden hydraulisten komponenttien vaatimuksia. Jos virtausnopeus on liian alhainen, ohjaus voi muuttua hitaasti tai reagoi. Jos virtausnopeus on liian korkea, se voi aiheuttaa komponenttien tarpeettoman kulumisen ja johtaa järjestelmän ylikuumenemiseen.
Virtausnopeus (litrat minuutissa, LPM) määritetään tyypillisesti tekijöiden, kuten ajoneuvon koon ja painon, ohjausjärjestelmän (esim. Telineen ja hammaspyörän tai kiertopallon) ja eri nopeuksien ohjausponnistuksen perusteella.

Paine on ratkaisevan tärkeä, jotta ohjausjärjestelmä tarjoaa kuljettajalle riittävän avun. Siihen vaikuttavat ohjausvälineiden suunnittelu ja ohjausapujärjestelmän tyyppi (hydraulinen tai sähköhydrauliikka). Oikea paine varmistaa, että ohjausjärjestelmä toimii sujuvasti ja riittävästi reagointikykyä. Tämä on yleensä asetettu ohjausvaihteen ja toimilaitteen eritelmien perusteella. Ohjauspumput toimivat tyypillisesti paineissa välillä 70 - 150 bar, mutta tämä vaihtelee järjestelmän suunnittelusta riippuen.

Ohjauspumpun on annettava riittävä virtaus ja paine ohjausjärjestelmän vaatimusten täyttämiseksi ylikuormittamatta komponentteja. Tämä tarkoittaa, että pumpun virtausnopeuden tulisi olla verrannollinen ajoneuvon ohjausvaatimuksiin erilaisissa ajo -olosuhteissa, kun taas paineen on oltava riittävä auttamaan pyörien kääntämisessä aiheuttamatta järjestelmän liiallista rasitusta.

Tätä käytetään tyypillisesti järjestelmiin, joissa ohjausapua tarvitaan suuremmilla nopeuksilla, mutta vähemmän voimalla (esim. Kevyille ajoneuvoille tai henkilöautoille). Tätä näkyy yleensä järjestelmissä, jotka tarvitsevat korkeaa ohjausvoimaa alhaisella nopeudella, kuten raskaissa ajoneuvoissa tai ajoneuvoissa, joissa on suuret renkaat (esim. Kuorma-autot, linja-autot ja rakennuskoneet).

Paineenalennusventtiiliä käytetään estämään järjestelmän ylipaine. Se varmistaa, että ohjauspumppu ei ylitä komponenttien enimmäispaine -arvoa. Pumpun paineen sovittaminen venttiilin helpotuspaineeseen on välttämätöntä herkkien komponenttien vaurioiden välttämiseksi.

Paineen ja virtauksen on oltava yhteensopiva järjestelmässä käytetyn ohjausvaihteen tai hydraulisen toimilaitteen kanssa. Ohjausvaihteen on kyettävä käsittelemään pumpun painetta, kun taas virtausnopeuden tulisi vastata ohjauspyörän vasteaikaa ja vaivaa.

Nämä komponentit on tyypillisesti suunniteltu toimimaan tietyssä paine- ja virtausalueella. Jos ohjauspumppu tarjoaa liikaa virtausta tai painetta, se voi johtaa hydraulisten sylinterien ylikuormittamiseen, mikä aiheuttaa tiivisteen vian tai liiallisen kulumisen.

Nämä venttiilit säätelevät ohjausvälineeseen tulevan nesteen virtausta ja painetta. Pumpun virtausnopeuden ja paine on vastattava näiden venttiilien suunnitteluparametreihin epätavallisen ohjauksen tai toimintahäiriön estämiseksi.

Ohjauspumpun virtausluokka on valittava järjestelmän huippukysynnän perusteella. Jos pumppu on ylimitoitettu, se voi johtaa liialliseen nestevirtaukseen, mikä johtaa lämmön kertymiseen, meluun ja vähentyneeseen järjestelmän käyttöikään. Toisaalta alamittaiset pumput eivät voi tarjota tarpeeksi nestettä ohjauksen asianmukaiseksi avustamiseksi, mikä johtaa voimakkaaseen ohjauspyrkimykseen tai virheelliseen ohjauskäyttäytymiseen.

Kevyille ajoneuvoille pienempi virtauspumppu (korkeammalla paineella) voi riittää, kun taas raskaiden kuorma-autojen tai rakennusajoneuvojen kohdalla tarvitaan usein suurempi virtauspumppu (alhaisempi paine).

Tietyissä järjestelmissä muuttuvan siirtymäpumpun käyttäminen voi auttaa optimoimaan virtausta ja painetta ohjausvaatimusten mukaisesti. Tämäntyyppinen pumppu voi säätää sen siirtymistä automaattisesti ajoneuvon nopeuden, kuormituksen ja ohjausponnistuksen perusteella, parantaen tehokkuutta ja vastetta.

Hydraulisen nesteen viskositeetti vaikuttaa sekä virtaukseen että paineen järjestelmään. Jos neste on liian paksu (korkea viskositeetti), se voi aiheuttaa vastustuskykyä, joka vähentää virtausta ja tehokkuutta. Sitä vastoin, jos neste on liian ohut (matala viskositeetti), se ei välttämättä aiheuta riittävää painetta tehokkaaseen ohjaukseen.

Hydraulisen nesteen lämpötila voi muuttua ympäristöolosuhteissa tai liiallisella pumpun kuormituksella. Kun neste on liian kuuma, sen viskositeetti pienenee, mikä mahdollisesti aiheuttaisi paineen menetyksen tai epämääräisen ohjauskäyttäytymisen. Päinvastoin, kun neste on liian kylmä, se tulee paksummaksi ja voi estää virtausta. Ohjauspumpun suorituskyvyn oikein sovittaminen odotettavissa olevaan nesteen lämpötila -alueeseen on välttämätöntä sileän toiminnan ylläpitämiseksi.

Shertch Hydraulic Co., Ltd. -ohjauspumppukomponenttien sopivan virtauksen ja paineen sovittaminen vaatii kattavan ymmärryksen ajoneuvon ohjausjärjestelmän vaatimuksista, pumpun komponenttien yhteensopivuudesta ja pumpun oikeasta kalibroinnista tehokkuuden ja kestävyyden saavuttamiseksi. Huolellinen huomio näihin tekijöihin varmistaa, että ohjausjärjestelmä toimii sujuvasti, reagoi luotettavasti ja ylläpitää komponenttien kestävyyttä tarjoamalla ajoneuvon käyttäjälle turvallisen ja reagoivan käsittelyn aina.